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空氣彈簧壓力介紹

來源：上海松夏減震器有限公司????發(fā)布時(shí)間：2021-07-20 14:51

空氣彈簧壓力介紹

空氣彈簧壓力在第一次通過曲線時(shí)變化最為顯著。之后，空氣彈簧壓力的變化會(huì)抑制車身側(cè)傾，降低高度閥的動(dòng)作。最后，空氣彈簧壓力趨向于更穩(wěn)定的狀態(tài)。由于直線上有不同方向的曲線，因此空氣彈簧的壓差變化不大。即使在最壞的情況下，也有調(diào)節(jié)壓力的壓差閥，左右空氣彈簧的壓差不太大。對(duì)空氣彈簧的影響。增加抗側(cè)傾扭桿的剛度會(huì)顯著降低車身側(cè)傾。考慮空氣彈簧模型的曲線通過性能的多次通過曲線后空氣彈簧的壓力變化減小高度閥作用的在沒有抗側(cè)傾扭桿的情況下，由于空氣彈簧柔韌性系數(shù)和二次阻尼較低，空氣彈簧出彎后空氣彈簧壓力仍然振蕩。需要一段時(shí)間才能恢復(fù)到某個(gè)平衡位置。這主要是由于高度閥的作用。它是由與車身側(cè)傾相互作用引起的?？諝鈴椈蓧毫Σ▌?dòng)迅速收斂但存在一定的殘值。當(dāng)抗側(cè)傾剛度大于2MN?m?rad-1時(shí)空氣彈簧反s曲線空氣彈簧對(duì)空氣彈簧彎道通過性能的影響，對(duì)角壓差系數(shù)殘值很小。

1、從這個(gè)角度來說，防側(cè)傾扭桿有利于提高空氣彈簧的穩(wěn)定性，減少車身側(cè)傾角。增大空氣彈簧的橫向跨度，選擇適當(dāng)?shù)目諝鈴椈纱怪眲偠?，也能降低空氣彈簧?nèi)壓振蕩。可以看出，雖然空氣彈簧壓力經(jīng)歷了一定的波動(dòng)，但最終可以收斂到一個(gè)更接近平衡位置的值?？諝鈴椈蓪?duì)空氣彈簧彎道通過性能的影響？對(duì)角壓差系數(shù)空氣彈簧壓力時(shí)間歷程考慮空氣彈簧的垂直耦合模型，由于高度閥的作用，壓力空氣彈簧駛出彎道后，各空氣彈簧的彈力不一致，造成車身殘余位移。

2、考慮空氣彈簧是否對(duì)曲線的動(dòng)態(tài)性能有一定的影響。正常車速通過彎道時(shí)，對(duì)安全性能影響不大。當(dāng)空氣彈簧柔韌性系數(shù)較小時(shí)，兩者的差異較小。

3、考慮到空氣彈簧在嚴(yán)酷條件下多次通過同一彎道時(shí)，空氣彈簧內(nèi)的氣壓變化不會(huì)太大。

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